Destacar:
Vedações do anel-O da escavadeira
, peças de vedação D155AX-6
, vedações da escavadeira HD405-8
1Detalhes rápidos do selo 07000-75465:
| Parte N.O. |
07000-75465 |
| Máquina |
Dozers de rastreamento |
| Tamanho |
5Espessura de 0,7 mm |
| Materiais |
Cloreto de sódio |
| Tipo de vedação de óleo |
O-RING |
2.07000-75465Partes do grupo:
| - Não, não. |
PARTE NÃO. |
PRAT NOME |
QTY |
| 1 |
17A-22-41000 |
Assembleia de Direcção |
1 |
| 2 |
17A-22-00091 |
Montura do travão |
2 |
| 3 |
17A-22-12111 |
Hub |
1 |
| 4 |
17A-22-18121 |
Espaçador |
1 |
| 5 |
04065-07225 |
Anel, Snap. |
1 |
| 6 |
17A-22-12251 |
Arbusto |
1 |
| 7 |
17A-22-41180 |
Bateria |
1 |
| 8 |
07000-75465 |
Anel O |
1 |
| 9 |
07000-75490 |
Anel O |
1 |
| 10 |
07000-73025 |
Anel O |
3 |
| 11 |
17A-22-11170 |
Disco |
6 |
| 12 |
17A-22-12120 |
Placas |
5 |
| 13 |
17A-22-12130 |
Primavera. |
6 |
| 14 |
17A-22-12162 |
Frigorífico |
1 |
| 15 |
113-15-12840 |
Anel de selos |
1 |
| 16 |
103-15-29210 (em inglês) |
Anel de selos |
1 |
| 17 |
07000-72018 |
Anel O |
4 |
| 18 |
07000-72021 |
Anel O |
1 |
| 19 |
569-15-39620 |
Rolamentos |
2 |
| 20 |
17A-22-12190 |
Espaçador |
1 |
| 21 |
17A-22-12150 |
Pistão |
1 |
| 22 |
17M-22-43430 |
Assembléia de Primavera |
1 |
3.07000-75465 Imagem:
4Número da peça de serviço:
| PARTE NÃO. |
PARTE NÃO. |
Parte N.O. |
| 707-35-91060 |
707-51-45640 |
707-51-70110 |
| 707-35-91100 |
707-44-85180 |
707-51-14080 |
| 707-35-91130 |
707-44-10150 |
707-51-14110 |
| 707-35-91140 |
707-44-85150 |
707-51-14130 |
| 707-35-91200 |
707-44-90070 |
707-51-16030 |
| 707-35-91220 |
707-44-90080 |
707-98-27100 |
| 707-35-91250 |
707-44-90180 |
707-51-16130 |
| 707-35-91311 |
707-44-90150 |
707-51-17030 |
| 707-35-91320 |
707-44-95180 |
707-51-17130 |
| 707-35-91440 |
707-44-95150 |
707-51-18030 |
| 707-35-91550 |
707-44-10080 |
707-51-18130 |
| 707-35-91610 |
707-44-10180 |
707-51-19030 |
| 707-35-91630 |
707-44-10250 |
707-44-10250 |
| 707-35-52900 |
707-44-11250 |
707-44-10280 |
5. FAQ
P: Por que os grandes anéis O nos conjuntos de freios da Komatsu são feitos de silicone, enquanto os cilindros de barra normalmente usam material NBR preto?
R: Você notou um detalhe de engenharia muito específico e deliberado.você encontrará rotineiramente um grande silicone (VMQ) O-ring no conjunto de freio, enquanto os cilindros hidráulicos ou de direcção padrão aderem ao NBR preto (Nitrile/Buna-N).Os engenheiros da Komatsu misturam esses materiais porque os freios e os cilindros hidráulicos padrão enfrentam física operacional completamente diferente.O conjunto de travões: Surviving Extreme Friction & HeatThe large O-ring in a Komatsu wet disc brake assembly is usually a bright color (like orange or red) and made of silicone because its primary threat is thermal degradation (extreme heat).Geração de atrito: quando uma máquina Komatsu pesada freia, enormes quantidades de energia cinética são convertidas em calor.As temperaturas localizadas ao lado dos discos de travagem podem subir brevemente entre 150 °C e 200 °C"A vantagem do silicone: o silicone pode facilmente suportar temperaturas contínuas de até 200°C e picos curtos ainda mais elevados sem perder sua elasticidade.O NBR padrão degrada rapidamente se permanecer acima de 120 °C. Ele assar, torna-se frágil, rachaduras, e causa uma perda de pressão do líquido de freio catastrófica.Low Compression Set: silicone mantém sua forma ("memória") sob compressão constante a altas temperaturas,Assegurando que os grandes vedações de pistão não soltem óleo durante milhares de horas.
P: Quais são as principais propriedades da borracha de silicone para este selo?
R: O silicone oferece excelente resistência ao calor (intervalo de operação de aproximadamente -60°C a +200°C), grande flexibilidade mesmo em baixas temperaturas e forte resistência ao ozônio, ao clima e ao envelhecimento.Funciona bem com ar quente., vapor e fluidos não polares, embora não seja recomendado para uso com a maioria dos óleos minerais ou combustíveis.
P: Como instalar corretamente este O-ring?
R: Comece por limpar completamente a ranhura do anel de O e as superfícies de acoplamento para remover sujeira, borbulhas ou resíduos de vedação velha.Coloque cuidadosamente a vedação no sulcoAo montar os componentes, utilize ferramentas apropriadas para evitar que as bordas da vedação sejam danificadas.
P: Quais são os problemas mais comuns que causam falha nos anéis de proteção?
R: As causas comuns incluem instalação inadequada (torção, apertamento ou alongamento excessivo), incompatibilidade química com o fluido, calor ou frio excessivos que levam a endurecimento ou fragilidade,arranhões na superfície das partes de acasalamento, e usando o tamanho ou durômetro errado.
6Exposição e portaria
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