07011-00022 0701100022 HNBR PU FKM Kit de vedação de óleo composto multi-material de PTFE cheio de carbono para redutor

1. Detalhes rápidos do selo 07011-00022:

2. 07011-00022  foto:

3. Número da peça de serviço:

4. Perguntas frequentes

P: Que ampla faixa de temperatura e retenção estática + freio de emergência impactam as condições de trabalho hidráulicas que este kit de vedação de óleo composto de quatro materiais pode sustentar para uma operação contínua estável a longo prazo?
R: Este kit de vedação de óleo integrado pode suportar continuamente a pressão de trabalho de retenção do freio estático de longo prazo de até 418 bar e suportar repetidas pressões de impacto de pico de freio de emergência instantâneo de até 472 bar sem falha de extrusão dos componentes de vedação. Os componentes HNBR e PU mantêm recuperação elástica estável e desempenho de vedação resistente a impactos entre -38°C ~ +122°C, adaptando-se totalmente à frenagem de estacionamento em encostas de montanhas congeladas abaixo de zero no inverno e à frenagem contínua em alta temperatura no verão. Os anéis de vedação grossos FKM podem operar de forma confiável entre -26°C ~ +145°C, combinando perfeitamente com o estado de circulação de óleo de transmissão em temperatura ultra-alta da construção ininterrupta de decapagem de minas. Os anéis de backup de folga média de PTFE preenchidos com carbono não amolecem ou deformam sob milhões de fricção deslizante intermitente do carretel de freio e alta temperatura estática persistente, mantendo um desempenho de proteção anti-vazamento consistente em todos os ambientes de construção sazonais.

P: Que mau funcionamento oculto do circuito de segurança do freio de transmissão e perdas financeiras correspondentes os clientes enfrentarão se selecionarem kits de vedação de óleo de qualidade inferior em vez deste conjunto completo de compostos multimateriais?
R: Os kits de vedação de óleo inferior baratos adotam apenas matérias-primas NBR comuns recicladas de baixa qualidade, sem combinar anéis amortecedores de impacto de freio de emergência de PU ovais estreitos e camadas protetoras anti-extrusão de PTFE preenchidas com carbono. Após milhões de ciclos freqüentes de atuação do freio e corrosão de lama de óleo de transmissão de longo prazo, o lábio de vedação do carretel de freio de lábio duplo irá fadigar e desgastar rapidamente, provocando desvio de óleo de controle de freio interno e vazamento de óleo externo lento e contínuo do conjunto da válvula de freio de transmissão. A escavadeira apresentará força de fixação do freio insuficiente, exigindo pisadas repetidas no pedal, liberação lenta do freio levando ao arrasto da esteira, capacidade de retenção instável do freio de estacionamento com deslizamento automático em encostas e ruído agudo de impacto hidráulico óbvio toda vez que o pedal do freio for pressionado. Micro detritos de borracha e plástico desgastados fluirão para todo o circuito hidráulico da transmissão, arranhando o carretel de transporte do freio polido de precisão e o furo interno do corpo da válvula, exigindo a substituição completa e dispendiosa dos componentes do núcleo da válvula de freio de metal integral, troca completa do óleo da transmissão e renovação de todos os elementos do filtro da transmissão. Enquanto isso, a infiltração lenta e persistente de petróleo aumenta os custos diários de consumo de óleo de transmissão, e a paralisação prolongada de equipamentos atrasará os cronogramas gerais dos projetos de construção de minas e estradas, trazendo custos extras de aluguel de mão de obra e perda de equipamentos ociosos para os clientes, e até mesmo trazendo riscos potenciais de segurança durante a operação em declives.

P: Quais especificações detalhadas de operação de instalação do sistema de freio de transmissão padronizadas e operações estritamente proibidas devem ser seguidas estritamente pela equipe de manutenção para estender a vida útil máxima deste kit de vedação de óleo da válvula de controle de freio de serviço de transmissão 07011-00022?
R: Primeiro, use uma lixa de água média-fina para polir a ranhura de instalação externa do carretel do freio, o furo interno do corpo da válvula e as superfícies planas de montagem de vedação estática, limpe completamente os resíduos de vedação antigos, micro rebarbas de metal, lama de óleo de transmissão e impurezas abrasivas de fricção de metal misto. Em segundo lugar, cubra uniformemente todos os componentes de vedação com óleo hidráulico de transmissão antidesgaste novo e limpo para lubrificação; graxa espessa misturada com limalha de ferro metálico é estritamente proibida, pois partículas de metal duro arranharão o lábio de vedação de lábio duplo HNBR durante milhões de movimentos frequentes de deslizamento do carretel do freio sob pressão de impacto instantânea. Terceiro, instale cada vedação do carretel do freio na orientação fixa designada: o lado afiado da vedação de lábio duplo deve ficar voltado para o lado da cavidade de óleo de alta pressão do freio interno, a instalação invertida causará diretamente infiltração lenta e contínua de óleo após a conclusão da montagem e perderá a pressão de frenagem estável. Quarto, coloque o anel de backup de folga média de PTFE preenchido com carbono completamente plano, sem dobrar, dobrar ou empenar antes de encaixar a vedação do carretel da lançadeira do freio HNBR principal na ranhura de instalação da válvula. Quinto, depois de terminar a montagem completa da vedação, deslize manualmente o carretel do freio da transmissão para frente e para trás centenas de ciclos de pisada do freio em baixa pressão de teste para inspecionar todas as posições de vedação quanto a vazamento de óleo antes de reinstalar a válvula do freio da transmissão no coletor de transmissão principal da escavadeira e colocar a máquina de volta na produção de terraplenagem em plena carga.

5. Exposição e Wearhous

Retentores de óleo, vedações hidráulicas, kits de vedação de cilindros e muito mais