07011-00052 0701100052 HNBR PU FKM Kit de vedação de óleo composto multimaterial de PTFE preenchido com carbono para escavadeira, conversor de torque, válvula de controle de pressão, revisão completa, manutenção WF22A-2

1. Detalhes rápidos do selo 07011-00052:

2.07011-00052partes do grupo:

3. 07011-00052  foto:

4. Número da peça de serviço:

5. Perguntas frequentes

P: Quais vantagens de desempenho exclusivas a fórmula composta de quatro materiais traz para a vedação da válvula de pressão do conversor de torque do bulldozer em comparação com os kits comuns de vedação de óleo NBR simples?
R: A válvula reguladora de pressão do conversor de torque de transmissão da escavadeira opera sob pressão contínua baixa e constante em espera e sobrecarga periódica, ciclos alternados de alta pressão de pico durante todo o dia, suportando picos de pressão repentinos e agudos desencadeados por escalada de carga pesada e corte profundo, imersão total de longo prazo em óleo de transmissão de alta temperatura misturado com detritos de fricção de metal e erosão durante todo o ano de vapor de água e lodo fino penetrando na cavidade da válvula de transmissão fechada. O carretel do conversor principal HNBR e as vedações do pistão possuem flexibilidade muito superior em baixas temperaturas e desempenho anti-sobrecarga de envelhecimento do óleo hidráulico de pressão alternada em comparação com a borracha NBR comum; eles não endurecerão, racharão ou perderão elasticidade de pré-aperto radial uniforme sob a construção de inverno em platôs congelados com operações freqüentes de sobrecarga de escalada pesada com partida a frio. Os anéis amortecedores estreitos e retangulares de PU absorvem picos instantâneos de alta pressão gerados pela carga repentina de sobrecarga do conversor de torque, evitando o afinamento dos lábios por fadiga cíclica unilateral e danos por abrasão micro excêntrica aos lábios de vedação do carretel de lábio duplo após milhões de ciclos de ajuste de pressão de sobrecarga. Os anéis de vedação estáticos grossos FKM mantêm uma estanqueidade de vedação estática consistente a longo prazo sob circulação prolongada de óleo de transmissão em alta temperatura durante trabalho pesado ininterrupto durante todo o dia. Os anéis de backup de folga média de PTFE preenchidos com carbono oferecem resistência ao desgaste por sobrecarga unilateral equilibrada e capacidade antiextrusão de folga média, evitando efetivamente que a vedação do carretel principal seja extrudada em folgas moderadas entre o carretel do conversor de torque e o corpo da válvula sob pressão de pico de sobrecarga. Os quatro materiais constroem um sistema de vedação de proteção de transmissão intertravada multicamadas, estabilização de torque de sobrecarga, anti-impacto, aumentando a vida útil geral deste kit de vedação de óleo em mais de 59% em comparação com os kits tradicionais de vedação de óleo de borracha única.

P: Que diferenças óbvias de cor e visual estrutural permitem que os técnicos de manutenção identifiquem rapidamente cada componente de precisão dentro deste kit de vedação de óleo da válvula de controle de pressão do conversor de torque?
R: O carretel de transporte do conversor de torque HNBR e as vedações principais do pistão de equilíbrio são preto fosco com estrutura de vedação dinâmica unidirecional de lábio duplo assimétrico, a superfície do lábio de contato adota polimento de precisão de nano espelho sem micro rebarbas ou arranhões de abrasão cíclica de pressão de sobrecarga frequente. Os anéis amortecedores de flutuação de pressão do conversor de torque de PU retangulares e planos estreitos são amarelo damasco claro com contorno exclusivo de absorção de choque retangular plano e fino, que pode ser claramente distinguido dos anéis amortecedores de PU retangulares planos, retangulares estreitos e ovais curvos usados ​​em válvulas de fluxo de resfriadores de óleo, válvulas de avanço e válvulas de embreagem de bloqueio. Os anéis de vedação estáticos de espessura média FKM são marrom-café escuro com seção transversal circular espessa e uniforme, sem encolhimento ou micro deformação permanente após armazenamento de imersão em óleo alternado em alta temperatura alternado de longo prazo com baixa / sobrecarga alta. Os anéis antiextrusão de PTFE com folga média preenchidos com carbono são esbranquiçados com pequenas partículas de carbono preto espalhadas uniformemente pela superfície plana, fáceis de separar dos anéis de PTFE com infusão de grafite cinza claro aplicados em conjuntos de válvulas piloto em miniatura com folga estreita. O anel do limpador de poeira de camada dupla para serviço médio é preto de espessura média com duas camadas de bordas raspadoras; a camada externa intercepta grandes detritos de fricção de metal misturados no óleo de transmissão, e a borda fina interna bloqueia que pequenas partículas de lama abrasiva entrem na lacuna do carretel do conversor unidirecional. Cada acessório é impresso com marcas de dimensões correspondentes à válvula de controle de pressão do conversor de torque na superfície para classificação e correspondência rápida durante a montagem da válvula de transmissão no local.

P: Que ampla faixa de temperatura e condições de trabalho hidráulico de baixa pressão e sobrecarga de alta pressão e pressão cíclica alternada de espera este kit de vedação de óleo composto de quatro materiais pode sustentar para operação contínua estável a longo prazo?
R: Este kit de vedação de óleo integrado pode suportar continuamente pressão de trabalho baixa em espera de longo prazo de até 170 bar e suportar pressão de impacto de pico de conversor de torque de sobrecarga instantânea repetida de até 525 bar sem falha de extrusão dos componentes de vedação. Os componentes HNBR e PU mantêm recuperação elástica estável e desempenho de vedação cíclica de sobrecarga unidirecional dentro de -38 ° C ~ + 122 ° C, adaptando-se totalmente a encostas de montanhas congeladas abaixo de zero, classificação de escalada com sobrecarga pesada frequente no inverno e operação de empurrão pesado de longa distância contínua em alta temperatura no verão. Os anéis de vedação grossos FKM podem operar de forma confiável entre -26 ° C ~ + 148 ° C, combinando perfeitamente com o estado de circulação de óleo de transmissão de pressão alternada de temperatura ultra-alta da construção ininterrupta de decapagem de minas a céu aberto. Os anéis de backup de folga média de PTFE preenchidos com carbono não amolecem ou deformam sob milhões de fricção deslizante unidirecional intermitente do carretel e alternância frequente de temperatura frio-quente, mantendo um desempenho de proteção anti-vazamento consistente em todos os ambientes de construção sazonais.

P: Que mau funcionamento do circuito hidráulico de perda de pressão do conversor de torque oculto e perdas financeiras correspondentes os clientes enfrentarão se selecionarem kits de vedação de óleo de qualidade inferior em vez deste conjunto completo de compostos multimateriais?
R: Os kits de vedação de óleo inferior baratos adotam apenas matérias-primas NBR comuns recicladas de baixa qualidade, sem combinar anéis amortecedores de sobrecarga de conversor de torque de PU retangulares e estreitos e camadas protetoras anti-extrusão de PTFE preenchidas com carbono. Após milhões de ciclos de pressão de escalada de sobrecarga frequente e corrosão de lama de óleo de transmissão de longo prazo, o lábio de vedação do carretel do conversor de torque de lábio duplo irá fadigar unilateralmente e se desgastar, acionando o desvio de óleo de carregamento do conversor interno e vazamento de óleo externo unidirecional lento e contínuo do conjunto da válvula de pressão do conversor de torque. O bulldozer apresentará pressão de carregamento do conversor de torque insuficiente sob carga pesada, queda acentuada da força de tração durante subidas íngremes, deslizamento óbvio do conversor de torque, superaquecimento do óleo de transmissão e ruído de impacto hidráulico unilateral sempre que encontrar solo pesado e resistência de rocha. Micro detritos de borracha e plástico desgastados fluirão para todo o circuito hidráulico da transmissão, arranhando o carretel de transporte do conversor de torque polido de precisão e o furo interno do corpo da válvula, exigindo a substituição completa e dispendiosa dos componentes do núcleo da válvula de pressão do conversor de torque de metal integral, troca completa do óleo da transmissão e renovação de todos os elementos do filtro da transmissão. Enquanto isso, a infiltração lenta e persistente de óleo unidirecional aumenta os custos diários de consumo de óleo de transmissão, e o desligamento prolongado do equipamento atrasará os cronogramas gerais dos projetos de construção de minas e estradas, trazendo aluguel extra de mão de obra e despesas com perda de equipamentos ociosos para os clientes, e o deslizamento do conversor de torque a longo prazo causará sérios desperdícios de combustível e falhas de queima da placa de fricção.

6. Exposição e Wearhous

Retentores de óleo, vedações hidráulicas, kits de vedação de cilindros e muito mais