23B-15-05120 23B1505120 KIT DE SERVIÇO, VALVA DE CONTROLO DE TRANSMISSÃO, Transmissão do motor, GD605A-5

P: Quais diferenças óbvias de cor e aparência estrutural ajudam os técnicos de manutenção a distinguir rapidamente cada tipo de junta dentro deste kit completo de juntas de transmissão de motoniveladora da série GD?
R: As juntas compostas de fibra da carcaça principal da transmissão grande são materiais de folha cinza claro fosco, com contornos especiais irregulares cortados de acordo com a superfície dividida da carcaça da transmissão, textura espessa com textura de fibra uniforme na seção transversal. As juntas ultrafinas do corpo da válvula ACM são folhas macias ultrafinas em preto escuro, com pequenos contornos irregulares precisos combinando com cada canal de óleo do corpo da válvula, superfície lisa sem textura de grão de fibra. As juntas O-ring de borracha HNBR são anéis circulares elásticos pretos foscos de vários calibres, macios e extensíveis com seção transversal circular uniforme. Os calços de vedação de metal galvanizado são folhas finas de metal cinza-prateado, duras e difíceis de deformar, com contornos circulares ou quadrados regulares. As juntas de vedação integradas ao cárter são folhas de fibra composta de espessura média com contornos retangulares integrados, com furos de fixação de parafusos reservados em cada posição de instalação. Todos esses estilos podem ser claramente distinguidos dos anéis amortecedores de PU, anéis antiextrusão de PTFE e vedações de óleo de borracha simples usados ​​em cilindros hidráulicos e válvulas de controle de outras máquinas de construção. Cada junta é impressa com marcas de correspondência de posição para transmissão GD605A/GD611A/GD621R/GD623A, conveniente para classificação e correspondência rápida durante a revisão da transmissão no local.

P: Que ampla faixa de temperatura e condições de trabalho de pressão alternada de expansão térmica e vibração de estrada de longo prazo este kit de junta completo composto multimaterial pode suportar para trabalho de vedação contínua estável de longo prazo?
R: Este kit de junta de transmissão completo integrado pode suportar de forma estável a temperatura de trabalho de transmissão contínua de longo prazo entre -35 ℃ e + 130 ℃ e resistir à pressão alternada de expansão e contração térmica repetida gerada pelo impacto frequente de vibração de mudança de carga pesada. As juntas compostas de fibra e ACM mantêm um desempenho de vedação de recuperação de compressão estável entre -35°C ~ +130°C, adaptando-se totalmente à construção de nivelamento de estradas de montanha congeladas abaixo de zero no inverno e à operação contínua de pavimentação de rodovias de longa distância em alta temperatura no verão. Os anéis de vedação de borracha HNBR podem funcionar de forma confiável entre -30°C ~ +125°C, adaptando-se perfeitamente ao ambiente de circulação de óleo de transmissão de temperatura variável da construção de acabamento de pavimento ininterrupto durante todo o dia. Os calços de metal galvanizado não enferrujam ou deformam sob a erosão prolongada por respingos de água lamacenta e desmontagem frequente dos parafusos, mantendo um desempenho consistente de vedação anti-vazamento para todas as juntas divididas da transmissão em todos os ambientes sazonais de construção de estradas.

P: Quais falhas ocultas de vazamento de óleo de transmissão e perdas econômicas correspondentes os clientes enfrentarão se selecionarem kits de juntas de material único inferiores e baratos em vez deste conjunto completo de compostos multimateriais?
R: Os kits de gaxetas inferiores de baixa qualidade adotam apenas matérias-primas de papel único fino e barato, sem combinar calços de corpo de válvula finos ACM resistentes a altas temperaturas, anéis de vedação HNBR flexíveis de baixa temperatura e calços de metal galvanizado anti-deformação. Após o uso de curto prazo sob imersão em óleo de alta temperatura e vibração da estrada, as juntas de papel fino encolherão, racharão e perderão a elasticidade de compressão, causando vazamento externo contínuo de óleo na carcaça da transmissão, nas superfícies divididas do cárter e do corpo da válvula e no circuito cruzado interno cadeia de óleo dentro do corpo da válvula de mudança. A motoniveladora da série GD apresentará pressão de mudança instável, deslizamento da engrenagem durante o nivelamento de carga pesada, direção lenta e resposta de elevação da lâmina, gotejamento óbvio de óleo sob a carcaça da transmissão e leve ruído de vibração hidráulica durante cada mudança de marcha. O óleo da transmissão vazado poluirá o pavimento da construção e os detritos desgastados da junta fluirão para a engrenagem interna da transmissão e para o conjunto da embreagem, arranhando as superfícies das engrenagens de precisão e as placas de fricção da embreagem, exigindo a dispendiosa desmontagem completa e a substituição de peças internas danificadas da transmissão, a troca completa do óleo da transmissão e a renovação de todos os elementos do filtro da transmissão. Enquanto isso, o vazamento contínuo de óleo aumenta os custos diários de consumo de óleo de transmissão de alto custo, o desligamento de equipamentos de longo prazo atrasará o progresso geral da construção de rodovias e estradas municipais, trazendo aluguel extra de mão de obra para motoristas e despesas com perda de equipamentos ociosos para os clientes, e a poluição por vazamento de óleo também trará custos adicionais de mão de obra para limpeza de estradas.