07011-01070 0701101070 FKM Conversor de Torque de Aço Aliado Kit de Reparação de Selo de Óleo do Eixo de Saída para WA470-8 Transmissão de Transmissão de Carregador de Rodas Médio 530B 528B

1. Detalhes rápidos do selo 07011-01070:

2.07011-01070 foto:

3. Número da peça de serviço:

4. Perguntas frequentes

P: Como os técnicos profissionais de manutenção de carregadeiras de rodas médias podem distinguir rapidamente cada componente de vedação diferente por meio de diferenças características exclusivas de cor e formato estrutural dentro deste kit de vedação de óleo do conversor de torque 07011-01070?
A: As vedações de óleo do eixo de saída do conversor de torque principal do esqueleto de aço FKM integrado são peças integrais circulares de café escuro, envoltas com um esqueleto de aço de metal galvanizado de liga de zinco-alumínio prateado óbvio no anel externo, adotando um layout interno de lábio duplo assimétrico: o lábio principal interno é um lábio de vedação dinâmico de óleo de engrenagem de alta pressão, uma mola de liga de tensão de liga de aço inoxidável polida com espelho circular é pré-instalada na circunferência interna, e a cavidade oca média armazena pré-preenchida à base de lítio antidesgaste de média temperatura graxa lubrificante especialmente adaptada para condições de trabalho de construção a céu aberto de carga média. As molas de liga de tensão de liga de aço inoxidável polido espelhado independente são molas helicoidais circulares finas ultra-lisas de prata brilhante, que podem ser claramente distinguidas do grande selo de óleo de esqueleto de aço integrado com superfície interna de borracha fluorada através da suavidade da superfície, forma e diferença de volume. Os anéis de vedação de flange estático EPDM de vários tamanhos são anéis circulares elásticos cinza claro com múltiplas especificações de diâmetro interno para combinar com diferentes ranhuras de vedação circulares dos flanges da carcaça do conversor de torque, fáceis de distinguir dos lábios de vedação de óleo principal FKM de café escuro pela diferença de tom de cor. Cada componente é impresso com marcas de identificação de dimensão gravadas a laser que correspondem aos parâmetros do eixo de saída do conversor de torque WA470-8, acelerando bastante a classificação rápida e a correspondência precisa durante o trabalho de revisão de desmontagem do conversor de torque de carregadeira de rodas médias no local.

P: Que faixa completa de temperatura e fricção rotativa contínua de velocidade média + impacto de impacto no solo robusto da construção, condições de trabalho de pressão cíclica alternada, este kit de vedação de óleo de conversor de torque composto de três materiais pode suportar para fornecer desempenho de proteção de vedação de construção de carga média estável e de longo prazo para todos os climas?
R: Este conjunto completo de vedação de óleo do eixo de saída do conversor de torque sustenta de forma confiável a pressão operacional rotativa média constante de até 480 bar e suporta picos de pressão de pico de colisão de solo robustos de construção instantânea repetida atingindo 640 bar sem deformação permanente do lábio de vedação, rachaduras de borracha FKM ou falha de descascamento do esqueleto de aço galvanizado de liga de zinco-alumínio. Os lábios de vedação de borracha FKM e os O-rings de EPDM retêm a recuperação elástica completa e a função de vedação rotativa do eixo estável em uma ampla janela de temperatura de -48 ° C ~ + 140 ° C, adaptando-se perfeitamente à operação de inicialização a frio de construção a céu aberto em montanhas congeladas no inverno e operação ininterrupta de carregamento de armazenamento de agregados de longa distância em alta temperatura durante os meses quentes de verão. Esqueletos de aço galvanizado de liga de zinco-alumínio e molas de liga de aço inoxidável polido espelhado resistem ao amolecimento, empenamento e deformação permanente através de milhões de ciclos contínuos de rotação do eixo de velocidade média e alternância freqüente de temperatura quente-fria extrema, proporcionando embreagem do conversor de torque estável e sem vazamentos e proteção de rolamento em todos os ambientes de carga de construção a céu aberto ao ar livre durante todo o ano.

P: Quais são os riscos ocultos de falha de vazamento de óleo da engrenagem do conversor de torque e as correspondentes perdas de custos tangíveis que os gerentes de frota de construção encontrarão se instalarem kits de vedação de óleo de material único inferiores e baratos em vez deste kit completo de vedação de óleo do eixo de saída do conversor de torque composto multimaterial?
R: Os kits de vedação de óleo NBR único inferior de baixo grau não possuem esqueletos de suporte de aço galvanizado de liga de zinco-alumínio à prova de ferrugem, molas de liga de aço inoxidável polido com espelho de aperto automático e lábios de vedação dinâmicos principais FKM resistentes a altas temperaturas. Após incontáveis ​​​​ciclos de rotação do eixo de velocidade média de longa hora e erosão corrosiva mista de água lamacenta e óleo de engrenagem de longo prazo, os finos lábios de vedação de borracha únicos se desgastarão de maneira desigual em um lado, levando a um vazamento contínuo e lento de gotejamento de óleo de engrenagem na lacuna de penetração do eixo de saída do conversor de torque e infiltração lenta de óleo na superfície do flange oculto. A carregadeira de rodas médias WA470-8 apresentará lubrificação insuficiente da embreagem do conversor de torque e dos rolamentos, ruído anormal de vibração de batidas de metal durante a mudança para frente e para trás do veículo, alarmes de alerta precoce de superaquecimento frequente do conversor de torque, além de respingos óbvios de óleo de engrenagem na superfície externa do conversor de torque toda vez que a carregadeira se desloca sobre superfícies irregulares e lamacentas do terreno de construção. Detritos de microborracha provenientes de retentores de óleo de baixa qualidade desgastados circularão dentro da cavidade da embreagem do conversor de torque, arranhando as superfícies usinadas com precisão da placa de fricção da embreagem e as pistas do rolamento. Isso força a dispendiosa desmontagem completa e substituição de conjuntos de embreagem e rolamentos danificados do conversor de torque, drenagem e renovação completa do óleo da engrenagem do conversor de torque, além de renovação completa de todos os elementos filtrantes do sistema de transmissão do veículo. O vazamento persistente de óleo de engrenagem externa cria custos indiretos contínuos e excessivos de consumo de óleo de engrenagem, enquanto a inatividade não planejada de equipamentos de carregadeiras de rodas médias interrompe a extração de minério a céu aberto e o progresso da construção de transferência agregada, gerando encargos extras para salários de mão de obra de operadores de carregadeiras e taxas de aluguel de equipamentos de construção ociosos. A lubrificação insuficiente da embreagem também traz graves riscos de segurança ao travamento da embreagem do conversor de torque durante o transporte de material de minério médio-pesado em descidas e reduz drasticamente a produção diária de carregamento de material de construção, atrasando os prazos gerais de entrega do projeto de construção de expansão a céu aberto.

5. Exposição e Wearhous

Retentores de óleo, vedações hidráulicas, kits de vedação de cilindros e muito mais